Article "La tribune.fr" du 15/07/2011

Curieux article qui souffle le chaud et le froid sur l'essai de la Grande Scenic Energy dCi 1.6 130 ch de finition haut de gamme Jade.

L'auteur insiste sur le manque de tonicité en dessous de 1500 tr/mn en noircissant à souhait le tableau.

Il confond l'autostop et le "Stop & Start".
L'autostop, dans l'inconscient collectif, nous ramène aux années 70 tropéziennes avec cette charmante créature avec qui l'on souhaite partager une portion d'itinéraire estivale sous fond de développement durable estampillé maintenant covoiturage.
Mais revenons tout de suite à la réalité: ...il s'agit là de machines tournantes électrotechniques avec des lois de commande électronique...qui dépassent la presse économique?

Puis l'ergonomie passe sous "les fourches caudines" du journaliste, ce qui est plutôt surprenant d'un point de vue objectif (...notamment par rapport à celle de la C4 Picasso à volant à moyeu fixe...et ses commandes disséminées)

La comparaison avec la BMW 320 ED est intéressante mais un peu décalé.

Faites vous votre opinion.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20110704trib000634170/essai-auto-renault-grand-scenic-l-ami-des-familles-en-manque-de-vitamines.html

Article "Cartech.fr" du 05/07/2011

500 km avec le nouveau bloc dCi Energy 1.6 130 ch sur le Renault Grand Scenic.

L'auteur salue le mérite du premier Stop & Start de la marque face à une référence très sérieuse le e-Hdi de Peugeot Citroën P.S.A.

En consommation réelle, sur 500 km composé de plus de 400 km de route (avec 5 occupants et des bagages) et le reste en parcours urbain, la consommation moyenne a été relevée à  5,9 litres /100 km.

L'auteur regrette notamment en zone urbaine "la zone désertique" en dessous de 1500 tr/mn, "la zone d'oasis" arrivant très vite et de manière très souple quand "on monte dans les tours" à la manière d'un essence.

Une boîte de vitesse à double embrayage (E.D.C. chez Renault (Getrag), D.S.G. chez Volkswagen le précurseur) encaissant le couple de 320 Nm de ce bloc est vivement attendue par une partie de la  clientèle pour utiliser au mieux les qualités de ce moteur doué.
Les palettes de commande au volant plairaient aux papas voulant "s'encanailler sportivement" dans leur vehicule familial raisonnable.

http://www.cartech.fr/news/test-16-dci-renault-39762249.htm

Newsletter de Renault Paris Entreprises de juin 2011

Cette note d'informations vise à communiquer vers les professionnels sur 2 thématiques du nouveau bloc diesel 1.6 dCi Energy 130 ch adopté pour l'instant sur le Renault Scenic et Renault Grand Scenic :

-- la baisse des frais d'exploitation (T.C.O.) pour une flotte professionnelle de véhicules avec un abaissement très significatif de 30 g de CO2 / km, soit 1 litre de carburant  / 100 km sur les consommations normalisées (en comparaison du 1.9 dCi 130 ch F9Q) avec des implications pour les "managers" de flotte (fleet manager) sur les taxes de véhicules de société (T.V.S.) , et l'abaissement des frais de maintenance (30 000 km entre chaque révision, chaîne de distribution, filtre à particules intégré...).

-- un argumentaire sur le premier "Stop & Start" de Renault très bien apprécié lors des essais par la presse en comparaison avec la référence du moment le "e-Hdi" du groupe P.S.A., en déclinant de manière originale 4 items pédagogiques:
               - la réactivité (temps de redémarrage faible),
               - la qualité (ex: pas d' "à coups" désagréables),
               - l'agilité (ex: changement d'avis du conducteur en entrée de rond-point),
               - la sécurité (ex: calage moteur dans un démarrage en côte).

http://renaultparisentreprises.com/fichiers_actualites/fichiers/113_JKDV.pdf

Article "Autodeclics.com" du 07/06/2010

Une bonne synthèse sur "la liste à la Prévert" des technologies mises en oeuvre qui a nécessité 30 dépôts de brevet.

La boucle froide de recirculation des gaz d'échappement (E.G.R. / Exhaust Gas Recirculation en anglais)  limite la formation d'oxyde d'azote.

L'auteur souligne un Stop et Start moins complexe que le e-Hdi de PSA signé Valéo.

La consommation moyenne réelle sur cette prise en main fut de 5.5 l /100 km.

http://www.autodeclics.com/renault/essai/33404-2-essai_renault_scenic_16_dci_130_energy-c_est_combien.html

Article de "RTL.be" du 16/05/2011

Voici encore un retour de la première prise en main de la SCENIC Dci 130 ch 1.6 par les journalistes.

Visiblement, nos amis belges n'apprécient pas selon leurs dires "le petit coup de mou" avant 1750 tr/mn...

Une zone jaune délimite sur le compte tours, la plage de couple optimal.

Le premier "STOP and START" de la marque n'appelle cependant aucune critique lors du redémarrage en évitant les "à coups" de certaines configurations concurrentes.

http://www.rtl.be/loisirs/rtellesils/auto/5558/renault-scenic-1-6-dci-130-coup-de-pouce-pour-le-co2-mais-coup-de-mou-en-bas

Article de AUTO PLUS N° 1185 / 23 mai 2011 / Pages 40-41

Article de 2 pages où le journaliste est enthousiaste de cette nouvelle mouture de moteur qui sied bien au monospace de la marque au losange en lui reconnaissant du talent. Note: 4 étoiles sur 5.

Le magazine "AUTO PLUS" a mis en place des TAGS 2D (codes à barre en deux dimensions) lisibles par un téléphone portable (connecté à internet et possédant l'application) pour télécharger la vidéo de l'essai sur le téléphone portable pour la consulter.

Dans cette vidéo, le journaliste apprécie la douceur du Stop&Start de la Scenic en le comparant au Stop&Start micro-hybride e-Hdi de CITROEN-PEUGEOT particulièrement réussi.